堆电池是技能水平最低的手法；能耗水平是查验续航才干的仅有标准，特斯拉和小鹏轿车已首先站在整车能耗办理的珠穆朗玛峰。
当你看到这两句话，或许榜首反应是“小鹏在吹嘘吧”。其实不然，这么些年来职业界有过很多纯电续航实测，或针对单一车型或多车型横向比照，终究成果小鹏却从未输过，包含G9、G6、X9、MONAM03等车型，都一次次用事实上了反向虚标确非虚伪营销。
在国内市场，职业公认的超低能耗和厚实续航之王，曩昔是特斯拉，现在是小鹏。
那么问题来了，相同都是纯电车，为什么小鹏的60度电池续航偏偏和友商100度电池相同长？冬季电池功能衰减更严峻的低温度的环境下，小鹏的能耗和续航还会比大电池体现更好吗？
怎么做到“纯电能耗办理之王”？小鹏表明主要从四大方面着手，包含规划与制作、高效三电办理、X-HP3.0智能热办理、以及精准驾驭操控。
规划与制作，浅显讲无非就两点，将车身尽或许做轻，将风阻尽或许最低。小鹏是国内最早打造一体式压铸车身的新能源车企，紧跟特斯拉，引领职业发展趋势。
在最新的P7+傍边，小鹏使用全球仅有16000吨超级压铸，打造了一体式后车身和前双侧塔顶，有用减重30kg，调配整车20处空气动力学优化和超低滚阻轮胎，协助提高实践续航。
高效三电办理，是我以为小鹏立身“能耗之王”的其间一个重要原因。在当年G9上市初，小鹏便宣扬其首发国内首个精准场景化配电，这个技能即使放在现在仍然很牛逼，罕见友商能做到，由于它要求整车具有极高集成度的中心电子电器架构和高效千兆以太网通讯操控。
举个比如，当用户敞开露营形式后，小鹏G9可根据车辆状况自动封闭底盘和驾驭相关的电子部件，只保存与露营有关的作业元器件通电，让整车电量完成按需分配。
小鹏P7+将其晋级为AI智能配电，低压能耗削减17%，续航提高33.6km，调配整车标配800V碳化硅超级电驱，电机损耗相同削减17%，无论是行车仍是待车状况都能带来最佳能效；
而另一个小鹏抢先的核心技能点便是X-HP3.0智能热办理。热办理体系是每辆电车的“心脏”，它直接关乎整车安全性、功能开释、以及乘坐舒适度，特斯拉之所以全球抢先，立异的八通阀热办理体系是整车最大功臣。
当然，国产车企这两年的热办理体系模块规划，也敏捷追上了特斯拉。小鹏在国内最早选用相似特斯拉的热办理体系，并经过三次迭代至今，支撑智能AI操控、高速天然进风降温、高温智能补偿、低温自动循环保温、空调AI节能形式等多项技能，归纳续航可节省约45km；
终究，小鹏还做到职业界初次把能耗办理掩盖到人驾和智驾，经过高效动力标定和精准动能收回，完成精准驾驭操控，动能损耗下降20%。小鹏P7+首发全新AI鹰眼纯视觉智驾，架构晋级进化，总体系功耗抢先职业15%。
总结，“电是一点一点抠出来”，小鹏经过本身技能立异和电气化架构规划，不糟蹋任何一度电量，真实做的每一度电都克勤克俭，所以终究才干成果如此厚实的超低能耗和实践续航体现。
在和特斯拉Model3的比照中，小鹏P7+车身更长，整备质量更重，可是CLTC电耗却仅有11.6kwh/100km，续航才干可达602km，即使保存估量，实践续航路程也能做到500km+，而且这仍是60度电池包，体现愈加优异。
当然了，现在市面上也有些车企热衷于走高功能道路，主打极致零百加快和继续加快才干。但这在小鹏看来，并不契合多数人的干流需求，仅仅少数人的发烧东西。
真实满意家庭用户的，一定是镇定之后的舒适、大空间、低能耗、和长续航，既节省机遇又节省金钱，省时省心省力，让全家人出行都美好。
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